किन स्टेनलेस स्टीलले ड्रिल बिटहरू नष्ट गर्छ?

माथिका सबै कुराहरूलाई ध्यानमा राख्दा, "कडा" ड्रिल बिटको लागि पुग्न र समस्या समाधान भएको मान्नु लोभलाग्दो छ। त्यो गलत फ्रेमिङ हो। M35 कोबाल्ट HSS ले स्टेनलेसमा मानक M2 HSS भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्नुको कारण M35 कडा हुनु मात्र होइन - यो हो कि M35 ले उच्च तापक्रममा यसको कठोरता र काट्ने क्षमता कायम राख्छ। M2 HSS ले लगभग ४००°C मा यसको किनाराको कठोरता गुमाउन थाल्छ; M35 को कोबाल्ट सामग्रीले त्यो रातो-कठोरता थ्रेसहोल्डलाई लगभग ६००°C सम्म धकेल्छ।

स्टेनलेस ड्रिलिंगको मुख्य समस्या भनेको गर्मी हो जसको कतै जाने ठाउँ छैन, उच्च तापक्रममा यसको अत्याधुनिक किनारा राख्ने ड्रिल ग्रेडले वास्तविक संयन्त्रलाई सम्बोधन गरिरहेको हुन्छ - सामान्य रूपमा पहिरनको प्रतिरोध मात्र होइन। अनुक्रम स्पष्ट रूपमा भन्न लायक छ:

स्टेनलेसले केन्द्रित ताप उत्पन्न गर्छ → अत्याधुनिक तापक्रम बढ्छ → मानक HSS कठोरता गुमाउँछ र छिटो सुस्त हुन्छ → काट्नुको सट्टा सुस्त किनारा रगड्छ → रबिङ ड्राइभहरूले कडा पार्ने काम गर्छ → बढी ताप → विफलता। M35 कोबाल्टले "धारले कठोरता गुमाउँछ" चरणमा यो लूपलाई अवरोध गर्छ — काम-कठोरता चरणमा होइन, र RPM/फिड चरणमा होइन।

बिन्दु ज्यामिति एउटै कारणले गर्दा फरक कोणबाट महत्त्वपूर्ण छ। १३५° विभाजन बिन्दु (यस श्रृंखलाको ज्यामिति क्लस्टरमा समेटिएको) ले प्वालको सुरुमा स्केटिङ र हिँडाइ कम गर्छ, जसले बिट सफासँग काट्नुको सट्टा रगडिरहेको झ्याललाई छोटो बनाउँछ। प्रवेशमा कम स्केटिङको अर्थ प्वाल सुरु हुनुभन्दा पहिले नै काम कडा पार्ने कम अवसर हो।

यी मध्ये कुनै पनि सही प्रक्रियालाई प्रतिस्थापन गर्दैन। गलत RPM मा चलाइएको राम्रोसँग ग्रेड गरिएको M35 कोबाल्ट बिट, कुनै फिड प्रेसर बिना, वा डेभल मिड-होलको साथ, अझै पनि सामग्रीलाई कडा बनाउनेछ र असफल हुनेछ - मानक HSS बिटले गर्ने भन्दा केही ढिलो। ड्रिल ग्रेडले छत बढाउँछ; यसले यसको मुनि खराब प्यारामिटरहरू ठीक गर्दैन।